傳統模板臺車(chē)采用門(mén)架結構，支撐桿件密布，凈空較小，回風(fēng)性能差，掌子面空氣流通不暢，洞內施工環(huán)境多時(shí)不好不利于作業(yè)人員職業(yè)健康，特別是在隧道施工時(shí)這種情況更為突出。為此對二次襯砌臺車(chē)提出更高要求優(yōu)化臺車(chē)結構是中鐵強力隧道模板臺車(chē)設計與應用的趨勢。

無(wú)骨架模板臺車(chē)主要由模板和底架2大部分構成。臺車(chē)有效襯砌長(cháng)度12m，使用全斷面整體液壓自動(dòng)行走系統，通過(guò)鋼軌和枕木引導臺車(chē)行走定位。

傳統模板臺車(chē)的門(mén)架為主要支撐受力結構，門(mén)架由上下縱橫梁、門(mén)架支腿、斜拉桿、支撐桿等組成，付砌時(shí)混凝土載荷通過(guò)模板傳遞到門(mén)架上，再分別通過(guò)行走輪和對地絲杠傳到地面。

無(wú)骨架臺車(chē)通過(guò)調整臺車(chē)支撐方式，增強模板剛度，相對于傳統模板臺車(chē)整體性更好，剛度更強。隧道內反復循環(huán)施作二次襯砌得到驗證臺車(chē)模板的變形較小。

相對于傳統骨架模板臺車(chē)，無(wú)骨架模板臺車(chē)簡(jiǎn)化模板臺車(chē)結構，明顯增大浄空面積，克服門(mén)架結構帯來(lái)的通風(fēng)不便。使掌子面至臺車(chē)段作業(yè)區間的排煙速度加快，隧道通風(fēng)效率進(jìn)一步提高，作業(yè)環(huán)境改善的速度加快，為作業(yè)人員提供了有利條件。通過(guò)縮短因通風(fēng)排塵的等待時(shí)間，同時(shí)也提高了各個(gè)工序的施工工效。在掌子面掘進(jìn)超過(guò)2.5km以上時(shí)，無(wú)骨架臺車(chē)因其通風(fēng)效果良好顯其獨特作用，有效解決了隧道內部由于傳統骨架臺車(chē)結構造成空氣流通不暢的問(wèn)題。